2022年5月19日

■最初からMT免許を取ったほうが費用を抑えられる

運転免許証には限定されたものがある。バイクの場合は昔からおなじみで、ナナハンを乗るのには限定解除が必要だったというのはよく耳にした。意味としては普通自動二輪に限定されたものを大型も乗れるように解除するというものだった。クルマでおなじみなのはAT限定だろう。その名のとおり、ATしか乗れないという限定された免許のため、MTには乗れない。ただし、次第にMTに乗りたいと思ったとき、AT限定からの解除を行うことで、MTにも乗ることができる。一説にはAT限定を取ってから、限定解除してMTに乗れるようにしたほうが時間も費用も抑えられるということも言われたがどうなのだろうか？

まずAT限定を限定解除する場合の内容はというと、教習所内のみでの技能教習で、MTに関係する坂道発進などを習うだけで学科も不要。場内審査に合格すればおしまいで、時間にして最低で4時限なのでラクはラクだ。ちなみに費用としては5万円少々といったところなので、限定解除という点では面倒ではないが、最初からMT免許を取ったほうが2～3万円の差なので安いし、時間もあまり変わらない。

さらに限定解除とは少し違うが、普通免許の派生としてあるのがタクシーやハイヤーで営業するのに必要な普通二種免許だ。乗るクルマの車格は同じだけに、上記のAT限定からの解除のようにラクかと思いきや、仕事としてお客さんを乗せるため、かなり難しい。学科についても同じだろうから免除されると思いきや、旅客輸送についての項目などがあるので、学科試験を受ける必要がある。

　教習については、路肩に寄せて止める際のポイントを学ぶ程度に思っている人もいるが、実際は一種免許にはない鋭角、つまりV字の曲がり角を曲がる、といった項目があったりする。また…

↓全文はソースで↓

＜1＞仕事で使う場合海外で使う場合
運送業のドライバーなど運転のプロフェッショナルとして働くなら、マニュアル免許が必要になります。
特に大型トラックやトレーラーは、今でもマニュアルが主流なので、当然のことながらマニュアル免許が必須です。
《中略》

＜2＞海外で使う場合
日本では数を減らしているマニュアル車ですが、実は海外において、アメリカ以外の国では、現在でもマニュアル車が主流の国の方が、圧倒的に多いのです。
例えば、ヨーロッパでもっともオートマ車が普及しているドイツでも、オートマ車は全体の23％程度にとどまります。
海外旅行に行き、レンタカーを借りたらマニュアル車だった、という場合もあるので、注意が必要です。
《中略》

＜3＞外車、スポーツカー、クラシックカーに乗りたい場合海外で使う場合
日本においても、外車を買ったらマニュアル車だった、という場合もあるでしょう。
また、本格的なスポーツカーは敢えてマニュアル車であることが多いですし、クラシックカーも当然ながらマニュアル車です。 《中略》

↓ 全文はソースで ↓